На сегодняшний день являюсь счастливым обладателем шикарного (имхо) КК ХТ от Гари Фишера - НКЕК 2006 (19-я рама).
(Для особо интересующихся - есть на 6 страниц о моём веле в соответствующем подразделе.)
Так вот мне подумалось, а что если его продать (ну, мало ли, кому-то очень захочется иметь НКЕК именно 2006 года, т.к. в 2007 он уже другой раскраски), на цене можно сойтись, и купить себе двухподвес???
Мысль, конечно, мне не первому такая приходит, и темы такие скорее всего уже терли...
1- от скольки денег начинаются действительно нормальные 2-х подвесы?
4- смогу ли как и прежде катать ПВД по 100 км?
6- использование контактной обуви на сосисе - это сложнее, чем на ХТ или намного сложнее?
Пересев на НКЕК с Джамиса Кросс Кантри немного поуспокоился в ребячестве, по большей части из-за контактных педалей, наверное.
Катать предпочитаю без особого экстрима, по вечерам по 30 км, по выходным - походы по 100-120 км. в дальнейшем надеюсь и больше. Асфальт, тропинки, иногда грязи, но основное - ПВД.
Скроее всего в процессе обсуждения я начну понимать что-то, а что-то вызовет дополнительные вопросы. Не боюсь показаться желторотиком, ибо таков и есть в велоделах.
Буду очень рад увидеть в теме ответы Норкоромана, Ашера, Паши Бородулина, и всех, кто считает, что способен высказать конструктивное предложение и пожелания. Можно сразу писать конкретные модели (желательно со ссылками на сайтах продавцов, навеской и ценами)
ЗЫ можно сказать, что параллельно началась неспешная продажа НКЕК (идеальное ссостояние, пробег 1521 км, куплен летом, в боевых действиях не участвовал,в аварии не попадал, состояние идеальное). Вопрос цен - в личку, по аське и т.д.

minfo уже пару раз писал про выбор ростовки, но пока до конца данный вопрос не был озвучен. Павел описал критерии, которые влияют в том числе и на размеры. С другой стороны стоит сама геометрия различных рам и система обозначения различных проиводителей.
На данный момент длина подсидельной трубы не связана на прямую с длиной самой рамы. Для более точной оценки размера рамы целесообразно взглянуть на эффективную длину верхней трубы. Одним из примеров который можно привести это рама 19 ростовки уважаемого Minfo. При длине подседельной трубы 19" данная рама по ЭДВТ примерно равна рамам 20-21" с менее заниженной верхней трубой.
Также надо учитывать наклон подседельной трубы. Приведу другой пример. Первый велосипед у меня был Haro V2 серии. И только после покупки я понял, что данная рама является плагиат Трек+Фишер. Задний треугольник от Трека, передний по длине приблизительно от Фишеров. Если велосипеды выравнять по каретке, то стакан у Фишера выдается на один сантиметр. А меньший угол наклона подседельной трубы позволяет разместиться человеку болшего роста. На харо при максимально сдвинутой назад сидушке коленка была сильно перед педалью.
Так что на посадку влияютс основные три параметра геометрии велосипеда:
2) угол наклона подседельной трубы + плюс смещение замка подседельного штыря (в том числе излом)
3) длина вилкм ( пропорциональна ходу) + длина рулевой трубы+ вынос