На сегодняшний день являюсь счастливым обладателем шикарного (имхо) КК ХТ от Гари Фишера - НКЕК 2006 (19-я рама).
(Для особо интересующихся - есть на 6 страниц о моём веле в соответствующем подразделе.)
Так вот мне подумалось, а что если его продать (ну, мало ли, кому-то очень захочется иметь НКЕК именно 2006 года, т.к. в 2007 он уже другой раскраски), на цене можно сойтись, и купить себе двухподвес???
Мысль, конечно, мне не первому такая приходит, и темы такие скорее всего уже терли...
1- от скольки денег начинаются действительно нормальные 2-х подвесы?
4- смогу ли как и прежде катать ПВД по 100 км?
6- использование контактной обуви на сосисе - это сложнее, чем на ХТ или намного сложнее?
Пересев на НКЕК с Джамиса Кросс Кантри немного поуспокоился в ребячестве, по большей части из-за контактных педалей, наверное.
Катать предпочитаю без особого экстрима, по вечерам по 30 км, по выходным - походы по 100-120 км. в дальнейшем надеюсь и больше. Асфальт, тропинки, иногда грязи, но основное - ПВД.
Скроее всего в процессе обсуждения я начну понимать что-то, а что-то вызовет дополнительные вопросы. Не боюсь показаться желторотиком, ибо таков и есть в велоделах.
Буду очень рад увидеть в теме ответы Норкоромана, Ашера, Паши Бородулина, и всех, кто считает, что способен высказать конструктивное предложение и пожелания. Можно сразу писать конкретные модели (желательно со ссылками на сайтах продавцов, навеской и ценами)
ЗЫ можно сказать, что параллельно началась неспешная продажа НКЕК (идеальное ссостояние, пробег 1521 км, куплен летом, в боевых действиях не участвовал,в аварии не попадал, состояние идеальное). Вопрос цен - в личку, по аське и т.д.

Мне кажется, не надо сильно обращать внимание на различные термины, категории которые приписывают производители своим велосипедам. Это больше путает чем разъясняет, ведь категории и критерии у всех совсем разные.
Trail, если попытатся перевести с английского, получается что-то вроде тропы. Trail riding это всего лишь поездка, прогулка по тропе. Данный термин в англиском языке(может больше американский) относится к велосипедам, мотоциклам, лошадям. И не сильно говорит о сложности этой самой тропы. Я делаю из этого такой вывод - это не спортивно-регламентированное времяпровождение среди природы в горах, болоте, лесу. Кроме этого если зайти на google и набрать trail bike, enduro bike мы получим больше внедорожных мотоциклов чем велосипедов. На них тоже полезно посмотреть, и понять для чего они предназначены.
А если честно, надо обсуждать весь диапазон моделей опираясь на основные характеристики: ход подвески, тип подвески, геометрия, масса. Другие параметры тоже важны, но для рассуждений на данном уровне этих вполне достаточно.
П.С. Тоже пишу это как великий теоретик от двухподвесов. Так что не судите меня строго....