На сегодняшний день являюсь счастливым обладателем шикарного (имхо) КК ХТ от Гари Фишера - НКЕК 2006 (19-я рама).
(Для особо интересующихся - есть на 6 страниц о моём веле в соответствующем подразделе.)
Так вот мне подумалось, а что если его продать (ну, мало ли, кому-то очень захочется иметь НКЕК именно 2006 года, т.к. в 2007 он уже другой раскраски), на цене можно сойтись, и купить себе двухподвес???
Мысль, конечно, мне не первому такая приходит, и темы такие скорее всего уже терли...
1- от скольки денег начинаются действительно нормальные 2-х подвесы?
4- смогу ли как и прежде катать ПВД по 100 км?
6- использование контактной обуви на сосисе - это сложнее, чем на ХТ или намного сложнее?
Пересев на НКЕК с Джамиса Кросс Кантри немного поуспокоился в ребячестве, по большей части из-за контактных педалей, наверное.
Катать предпочитаю без особого экстрима, по вечерам по 30 км, по выходным - походы по 100-120 км. в дальнейшем надеюсь и больше. Асфальт, тропинки, иногда грязи, но основное - ПВД.
Скроее всего в процессе обсуждения я начну понимать что-то, а что-то вызовет дополнительные вопросы. Не боюсь показаться желторотиком, ибо таков и есть в велоделах.
Буду очень рад увидеть в теме ответы Норкоромана, Ашера, Паши Бородулина, и всех, кто считает, что способен высказать конструктивное предложение и пожелания. Можно сразу писать конкретные модели (желательно со ссылками на сайтах продавцов, навеской и ценами)
ЗЫ можно сказать, что параллельно началась неспешная продажа НКЕК (идеальное ссостояние, пробег 1521 км, куплен летом, в боевых действиях не участвовал,в аварии не попадал, состояние идеальное). Вопрос цен - в личку, по аське и т.д.

Короткоходный (80 - 100 мм, в отдельных случаях до 125 мм хода задней подвески) велос, целевое использование которого - марафоны.
Таким образом он: лёгкий (на 350 - 500 грамм тяжелее ХТ-одноклассника), эффективно педалируется и не раскачивается.
Это обеспечивается: 1-е - конструкцией подвески: в первую очередь рассматриваем системы с виртуальной точкой вращения, затем четырёхрычажки с линком Хорста Лайтнера, затем однорычажки со свингармом Гирвина; 2-е - наличием аммортизатора со "стабильной платформой" - любые, где это заявлено - от FOX, Rock Shox, Manitou и 5th Element от Progressive Suspension)
Все прочие системы подвески, за редким исключением - суть однорычажки отягощённые дополнительными шарнирами, с разной степенью эффективности оправдывающие лишний вес этих шарниров. Это не плохо - это может быть даже великолепно. Потерь, по сравнению с первыми примерами в списке, почти нет - и даже кое-какие есть преимущества )
Реально стоящих машин много, но лучших "марафонцев" из доступных в России постараюсь перечислить.
Виртуальная точка вращения: Santa Cruz Blur XC, Giant Anthem, Iron Horse Azure, Marin - не помню модель ))
Линк Хорста: Specialized Epic (раньше выпускался Stumpjumper FS 100, но, кажется его разогнали до 130 теперь) Norco Faze, Сube - непомню модель.
Гирвин: Santa Cruz Superlight, Gary Fisher Caliber-series (он же RACE DAY), Cannondale Rush.