Прочитал советы насчет велосипеда для туризма по минимальной цене, узнал много полезного (спасибо!), но, поскольку в моем случае вопрос стоит немного под другим углом, прошу совета.
Денег на аппарат есть ~$1000 (ну, может быть, 1500... ну 2000 и месяц не кушать ). Использовать планирую в многодневках, в т.ч. горных, вдали от цивилизации.
Смотрю на Atom XC 660, но у него дисковые тормоза и вилка с сомнительной репутацией. Это очень плохо? Что имеет смысл взять с собой на случай выхода этого дела из строя на бескрайних просторах, и сколько это будет весить?
Еще интересует, реален ли вариант сборки на заказ из правильных комплектующих или полный апгрейд чего-нибудь с правильной рамой не отходя от кассы, чтобы потом не пришлось стоять на базаре с оставшимися деталями, и чтобы по цене получилось не как Cannondale. Если это реально, где это можно сделать в Москве?

Подумай, не жалко ли тебе будет убивать технику за $2000 в походе.
Я не так давно тоже мучался выбором нового велосипеда, одно из предполагаемых применений было небольшие походы (продолжительностью до недели и без серьезного автонома). Правда, выбирал среди двухподвесов.
Так вот: долго смотрел в сторону Rocky Mountain и Santa Cruz. Потом плюнул на все и купил Мериду (Merida Mission Comp). Потому как нормально работает, рама дешевая и велосипед не жалко!
Удели особое внимание креплению под багажник. Далеко не на всех продвинутых велосипедах оно присутствует.
Если хочешь диски, сразу подумай, как будешь одновременно ставить задний тормоз и багажник. Задача совсем нетривиальна. На некоторых комбинациях рама-тормоз-багажник получается поставить, на других - нет. Кстати говоря, гидравлика чуть компактнее и поэтому лучше уживается с багажником.
Есть вообще рамы (правда, совсем редкость), где машинка тормоза крепится между перьями рамы. Тогда она принципиально багажнику не мешает.
Обрати пристальное внимание на титан. Пожалуй, если бы у меня стояла задача сборки серьезного туристического велосипеда, я бы собирал его именно на титановой раме.